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情報機器のHIDの変遷

昔の8ビットコンピュータでは、HIDといえば、キーボードしかないのが当たり前だった。 16ビットPCが登場し、キーボードのほかに、マウス操作を導入したものが登場しています。それは、32ビットPCの本格的な普及が始まった頃には、標準的なものになっていました。最近はスマートフォンやタブレットという新たな情報機器の普及により、タッチパネルによる操作が一般的なものとなっています。今後も、HIDよりも直感的な操作ができるものへと変化を続けていくのです。
クリスマスが近づくと街がイルミネーションで彩られます。数年前からの照明の主流になったのが、LEDを使った電球。セクウロウン薄いような印象がとても明るくまぶしくています。昨今の省電力ブームもLED電球を使用すると消費電力が抑えられ長持ちするなどの理由でその名を知られるようになりました。
水素供給・利用技術研究組合（HySUT）は、「第三者フリート走行実証実験」の概要を発表した。

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第三者フリート走行実証は、自動車メーカーから提供されたFCVの運行をタクシー・ハイヤー会社に委託し、高速道路などを利用した営業運行を行うことで、普及期のFCV、水素ステーションの課題を確認していくもの。

HySUTは2011年度から新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）から「地域水素供給インフラ技術・社会実証/技術・社会実証」の公募事業を受託した。成田空港を拠点にトヨタ、ホンダの燃料電池自動車（FCV）を活用した実証研究と、羽田空港を拠点とした日産自動車のFCVによる実証研究を行っている。

成田空港を拠点とする実験では、全日本空輸と松崎交通の協力を得て、全日本空輸の国際線旅客サービスの一環である「欧米路線お帰りハイヤーサービス」と「ジャカルタ路線早朝お迎えプラン」にFCVを使用している。トヨタの『FCHV-adc』は4月から運行を開始しており、ホンダの『FCXクラリティ』も9月5日から開始した。

羽田空港を拠点とする実験は、4月から全日本空輸とイースタンエアポートモータースの協力を得て、羽田空港利用者の送迎を中心とした一般のタクシー、深夜・早朝時間帯の全日本空輸の職員送迎用タクシーとして日産の『エクストレイルFCV』を使用している。

HySUTは、ハイヤー・タクシー事業者とその乗客にFCVを体験してもらうとともに、水素供給インフラのユーザー利便性、社会的受容性、事業成立性の課題を検証し、水素供給事業の基盤確立を目指す。

《レスポンス 編集部》


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　西部ガス<9536>は5日、福岡市営住宅などで風呂釜安全装置の不適切な配線が見つかった問題で、これまでの調査対象とは別に、新たに約6200台について自主点検を実施すると発表した。保安教育強化など再発防止策とともに同日夜、経済産業省に報告した。　

　ブリヂストン<5108>の江藤彰洋執行役員は5日の記者会見で、2011年度下期の自動車メーカー向けタイヤ供給に関し、各社の自動車増産に合わせて「100％（の量を）供給するのは厳しい」との見通しを明らかにした。　

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　住宅地図大手のゼンリン<9474>は5日、東日本大震災で被災した岩手、宮城、福島、茨城、千葉の5県55市町村で建設された約5万戸の仮設住宅を調査し、年内をめどに住宅地図などに情報を反映させると発表した。　

　大手コンビニチェーンのサークルKサンクス<3337>は5日、同社が愛知など4県で販売したサラダ1607個について、アレルギー物質の表示漏れがあったと発表した。商品は既に店頭から撤去済みで、健康被害は報告されていないという。　

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　東京メトロ、小田急電鉄<9007>、東京急行電鉄<9005>、西武鉄道、首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）は5日、政府の電力使用制限令が9日に解除されるのを受け、平日の電車の間引き運転や運休などの措置を終了し、12日から通常ダイヤに戻すと発表した。　

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新潟原動機は、世界最高水準の低燃費を実現した新型舶用小型中速ディーゼルエンジン「17AHX」（500〜1125kW）を開発、試運転を開始した。

新開発エンジンは、2008年に開発した環境対応型舶用中速ディーゼルエンジン「28AHX」（2070〜3330kW）を小型化したエンジンで小型船舶、作業船の主機や市場の拡大が見込まれる電気推進船の発電主機として、年間50台の生産を目指す。

新型エンジンは、環境負荷低減と省エネの両立を目指して開発した「28AHX」の設計思想を継承、IMOのNOx二次規制対応と世界最高水準の低燃費を両立した。また、メンテナンスの容易性を重視し、シリンダユニットごとの分解・組立が可能でシリンダごとに分割可能のカム軸、分割構造の排気管、水平3分割の連接棒、フロントエンドユニットの採用など新技術を取り入れた。

さらにシリンダ数では列型の5、6、7、8、9シリンダの5シリーズ、回転数では毎分900〜1200回転のバリエーションがあり、燃料は軽油、A重油、C重油などを使用でき、顧客ニーズに柔軟に対応する。このため、舶用に加え陸用発電用としても使用可能。

同社は、1977年以来、韓国STXグループとディーゼルエンジンの技術供与契約を結んでおり、今回開発したエンジンも、6月29日に技術供与することで契約を締結している。STXはこの新開発エンジンを船舶用発電補機として販売することを検討している。

《レスポンス 編集部》

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