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外壁塗装をして、リフォーム

私の家は建築40年ほどたって想定しています。また、かなり古いので、見た目からして、以前のイメージがあります。そんなこともあって、父が外壁塗装を考えています。外壁塗装をするだけで、外から見たときの雰囲気が柄変わって新たに目に見えるのでリフォームするのに適していると考えています。外壁が汚いだけで、古いイメージがあるので、早くしたいです。
自分の憧れの建築会社で注文住宅を建築しようとする方もいらっしゃると思います。せっかく自分の夢の性を向上するため、注文住宅で自分の好みのデザインに仕​​上げしようとするのは当然だと思います。建売住宅では実現できないこだわりのデザインも、注文住宅であれば可能になることもあるので条件が強い方はご注文住宅がいいと思います。
　［ハンブルク（ドイツ）　４日　ロイター］　ドイツ自動車輸入業者協会（ＶＤＩＫ）は４日、６月のドイツ新車登録台数が前年同月比１０％増加したと発表した。

　増加トレンドは、７月及び、下期を通じ継続するとの見通しを示した。

　新車登録台数は上期としては、前年比１０．５％増加した。

　ＶＤＩＫのランゲ会長は「全般的に堅調な経済動向が効果をもたらしていることは明らかだ。自動車業界の受注残は極めて良好な水準に達した」と語った。

　今年６月は前年に比べ銀行休業日が多かったため、新車登録台数は調整前では０．３％減だった。

　ドイツ自動車工業会（ＶＤＡ）は先に、今年の新車登録台数について、前年の２９２万台から３１０万台に増加するとの見通しを据え置いた。

　中部電力の水野明久社長は４日、経済産業省内で海江田万里経産相と会談し、菅直人首相の要請を受け入れて浜岡原子力発電所（静岡県御前崎市）を全面停止したことに伴う支援を求めた。海江田経産相がすでに表明している日本政策投資銀行による危機対応融資に加え、借入金への利子補給などの追加支援を要請した。

　中部電は停止した浜岡原発の代替の火力発電用の燃料費増加などで年間２５００億円のコスト増を見込む。

　これを踏まえ、水野社長は支援要請書で金融機関からの借入金に対する利子補給▽浜岡原発停止中の石油石炭税の減免▽東京電力福島第１原発事故の賠償支援策に絡んで電力会社に義務付けられる一般負担金について、浜岡原発停止中は中部電の支払いを猶予する−−などを要望した。【和田憲二】

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　関西電力が７月に計画している最大供給力（３１６６万キロワット）で約２％分に相当する姫路第２火力発電所５号機（兵庫県姫路市、出力６０万キロワット）が故障で停止し、７月中旬からのピーク時の電力供給に黄信号が点っている。停止中の舞鶴火力発電所１号機（京都府舞鶴市、同９０万キロワット）が今月上旬に再稼働するめどが立ったとはいえ、多くの火力発電所は老朽化や燃料コスト高などの懸念材料を抱えている。

　関電は住友金属工業との共同出資会社が和歌山市で運営する火力で、設備更新のため昨年１１月から停止中の１基（同７万５千キロワット）を今月中旬に再稼働させるが、今後も電力の安定供給に不安が残る。

　姫路第２火力の５号機は、発電機の部品故障で２日夜に運転を停止。関電は今月下旬の再開を目指して復旧を急ぐものの、５号機は営業運転開始から１０月で３８年になる。

　関電の火力には老朽化が進んでいる施設が少なくない。姫路第２火力の５号機を含め６基（計画停止中を除く）は営業運転開始から３７年以上たつが、出力は計３３０万キロワットと火力の発電能力全体の２３％に上る。

　関電によると、火力発電所が故障で停止したケースは平成２２年度で２９件。１６年８月に営業運転を始めたばかりの舞鶴火力１号機は今年５月から故障で止まった。同機は今月上旬に再稼働できる見込みとはいえ、今後も夏本番に他の発電所でも故障停止が起これば、さらに供給電力が減る。

　一方、関電には将来のために“休眠状態”とする長期計画停止中の火力が３カ所の計５基あり、出力で計２４０万キロワットの上積みが期待できるが、経年化に加え使用燃料が重油であることから、早期の再稼働は現実的でないという。

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マセラティ・ジャパンは7月4日、マセラティ史上最速をうたう新型クーペ『グラントゥーリズモ MC ストラダーレ』の日本導入を発表した。価格は2112万5000円で、デリバリーは9月の予定。

［関連写真］

グラントゥーリズモ MC ストラダーレは、マセラティがモータースポーツで培ってきた最先端技術を結集した、レーシングカーの遺伝子を持つロードカー。車名のMCは、同社モータースポーツ部門の「マセラティ コルセ」に由来する。

「グラントゥーリズモS」をベースに、パワーアップした4.7リットルV8エンジンを搭載。大幅な車体の軽量化に加え、カーボンセラミック製ブレーキシステム、高性能サスペンションを装備する。さらにオート・スポーツモードに「レースモード」を加え、俊敏かつダイナミックな走りを手に入れた。

最高出力はグラントゥーリズモSを10ps上回る450psを発揮、最大トルクは20Nm上回る510Nmと、強大なパワーを生み出す。また、最高速度は同社のロードカーとして初の300km/h超を誇る。0-100km/h加速は4.6秒だ。

軽量化の追求もMCストラダーレの特徴で、1850kgという車重は同社ラインナップ中で最軽量。ブレンボ製カーボンセラミックブレーキ、軽量20インチアロイホイールを採用したほか、インテリアにも手が加えられた。大幅に簡素化しながらも、レザー＆アルカンターラや新デザインのメーターパネル、ダッシュボードなどを採用し、レーシーかつラグジュアリーな空間を実現している。

《レスポンス 宮崎壮人》


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